光伏产品对运输的安全性和服务质量要求很高，运输途中的颠簸磕碰都可能会损坏货物
来源：常州到重庆货运公司 发布时间：2023/12/5 点击数：
一辆辆满载货物的卡车排队驶入货场，一吨吨打包完好的货物被叉车有序送进棚车，各色集装箱堆码整齐，几台龙门吊正平缓移动吊装……初冬时节，在地处江淮的合肥货运中心合肥北站物流基地，货运生产热火朝天，井然有序。
截至12月3日，该货运中心完成货物发送750.39万吨、同比增长14.05%，运输收入同比增长32.9%，成为长三角地区首个完成全年运输任务的货运中心。透过亮眼的成绩单，人们不难发现：紧贴市场之变，做实营销服务，挖潜各个环节，正在成为该货运中心勇闯市场的成功“密码”。
紧贴市场之变，定制货运产品
11月20日，合肥货运中心营销科营销经理杨晓东走进合肥长安汽车有限公司，开始对接明年该公司在竹溪站货场发运商品车的运量。
每季度走访省市政府部门5次、重点生产制造企业15家、重点物流企业10家，走访公路物流园6家、专线物流企业60家、港口码头和航运公司2家……这是合肥货运中心每名营销人员雷打不动的“必修课”。
近年来，合肥高新技术产业发展迅速，京东方、蔚来、江淮大众、比亚迪等一大批企业相继落户。“安徽本土的产品越来越好，安徽制造不但能走出安徽，还能走向世界，我们要让这些企业知道铁路的运输优势，吸引他们选择海铁联运或者中欧班列。”该货运中心市场营销科副科长陈晋说。
摸准市场变化，定制货运产品。该货运中心组建“中心+经营部”两级营销服务网络，紧盯光伏等白货增运增收重点项目，逐个深入厂矿企业开展调研，准确掌握每个客户的需求。同时，他们积极拓展中欧班列、海铁联运货源，扩大合肥至宁波舟山港、上海港等海铁联运线路运量规模，开发新线路新项目。今年该货运中心在管内新增合肥至连云港、郑蒲港
至宁波舟山港2条海铁联运新线路，开通合肥东至鱼嘴、郭塘商品车运输线路，完善铁路运输网络。截至目前，该货运中心今年集装箱发运量26.21万标准箱、同比增长30%；发送商品车11.55万台，运输收入同比增加2.8亿元。
做实营销服务，拓展增量市场
“我们从来没有‘走’过铁路，光伏电池不能挤压不能碰撞，你们能确保不会损坏吗？”江苏中关村科讯物流有限公司经理刘志诚第一次运输光伏组件前，一直心存疑虑。
光伏电池是光伏发电系统中的核心部件，属于高附加值货物。面对客户的质疑，该货运中心光伏电池项目负责人侯忠成深表理解：“光伏产品对运输的安全性和服务质量要求很高，运输途中的颠簸磕碰都可能会损坏货物。”
在了解了客户心理后，侯忠成特地从运输线路、时效、安全等方面进行优化，上门量身定制装载加固方案，为客户算好“运货账”。为避免运输途中发生磕碰，装车工作人员在光伏电池的四周装上加厚的气囊或泡沫板，再放上泡沫衬垫，为货物做好缓冲保护，也让客户亲眼确认后吃下了“定心丸”。
留住既有客户，拓展潜在客户，关键在服务质量。该货运中心面对辖区内货源结构发生的变化，秉承“货主为根、服务为本、共赢为道”的经营理念，实行项目运输责任制管理。他们依托市场营销科、生产调度科等团队，为客户提供全流程营销服务。从定制化运输方案、配车选车到装车作业组织、设施设备保障等，项目负责人“穿针引线”串连起运输作业
各环节，实现全流程管理、全方位服务。
光伏产品运输品牌打响后，客户纷至沓来。该货运中心今年以来光伏产品发运6514车18.59万吨，同比增长677.82%。
挖潜各个环节，催生新增运能
货物运输组织涉及装卸、货运、行车、机务等多家单位，作业链环节多，任何一环“掉链子”都会影响整体作业效率。
大力发展集装箱运输，是赢得新市场的一大利器。在合肥北站物流基地，集装箱作业线长1050米，最大整列存车量可达65车。为提高小运转列车编组质量，实现以卸促装，该货运中心会同合肥车务段多次召开运输协调会，深入剖析制约集装箱作业上量的关键问题，挖掘合肥东站枢纽运输组织潜力，压缩线路存车“真空”，每批次编组由原来的50车增至65车。截至目前，该货运中心集装箱装车占比已提高到67%。
盯住不放，逐个突破结合部的作业“瓶颈”。该货运中心专门开展调研分析，在合肥北站物流基地，2台调车机每隔3天就要到合肥东站加油，来回耗时4小时。为此，该货运中心与机务段对接协商，将流动加油车开进货场内，实行机车“就地加油”，压缩机车在途时间，消除夜间作业“空白点”。
巢湖经营部裕溪口货运站是返装煤运输的重点站点，每逢线路“天窗”修，取送车作业就不得不暂停。该经营部加强和车务段、港口联系，共同发力，双向“挤压”作业等待时间。今年9月，该货运站返装煤装运14.14万吨、同比增长88.5%，稳住了管内“黑货”运量。
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